4月28日晚11點(diǎn),合肥市長(zhǎng)江西路道路與沿線立交工程楓林路節(jié)點(diǎn)北側(cè)輔道順利放行通車。楓林路節(jié)點(diǎn)作為安徽交建長(zhǎng)江西路與沿線道路立交工程項(xiàng)目的四大重要節(jié)點(diǎn)之一，輔道放行通車對(duì)于本節(jié)點(diǎn)本項(xiàng)目具有著重要的意義,本次通車緩解了“五一”市區(qū)出城交通壓力，提升了合肥速度。
長(zhǎng)江西路與沿線道路立交工程項(xiàng)目作為合肥市大建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一，本次北側(cè)輔道通車放行，是繼創(chuàng)新大道節(jié)點(diǎn)、楓林路南側(cè)輔道通車之后的又一關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)卡口，對(duì)合肥市大建設(shè)具有著重要影響作用。。對(duì)本節(jié)點(diǎn)而言，本次通車為三階段交通導(dǎo)改提供了有利條件，也標(biāo)志著本節(jié)點(diǎn)正式由兩邊道路轉(zhuǎn)為下穿主體施工。
楓林路節(jié)點(diǎn)位于合肥市地鐵2號(hào)線區(qū)間右上方，最寬平行距離12米，稍不注意便會(huì)對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大影響，同時(shí)也給本節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)及土方開(kāi)挖施工帶來(lái)巨大難度。同時(shí)，北側(cè)擋墻處有一道10千伏高壓電排，距離擋墻邊僅1米距離，且擋墻最深處8.5米，屬深基坑開(kāi)挖，正常開(kāi)挖根本無(wú)法進(jìn)行，各種難度一一擺在眼前。項(xiàng)目部及時(shí)上報(bào)公司并積極組織召開(kāi)專家會(huì)議，研究專項(xiàng)施工方案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員及工人進(jìn)行專項(xiàng)施工技術(shù)及安全交底。針對(duì)對(duì)地鐵可能產(chǎn)生的影響，經(jīng)專家論證后，擋墻土方開(kāi)挖采取分段分倉(cāng)開(kāi)挖，開(kāi)挖一段施工一段回填一段，依次循環(huán)，針對(duì)深基坑開(kāi)挖及電排影響，采用鋼板樁支護(hù)，有效解決了電排防坍塌等安全問(wèn)題的發(fā)生。
